ニューヨークの工場建設地が選ばれ、ラスベガスからカリフォルニアへの高速鉄道のために高速列車が建造されます

HORSEHEADS、N.Y.（AP）—Chuck Schumer上院院内総務は、ラスベガスとロサンゼルスエリアを結ぶ国内初の真の高速鉄道路線と呼ばれている列車が、ニューヨーク州北部の新しい工場で建造されると発表しました。

シーメンスモビリティは、ニューヨーク民主党員のシューマー氏が述べたように、ホースヘッズ（ペンシルベニア州に近い）の約300,000平方フィート（28,000平方メートル）の施設でアメリカンパイオニア220列車を建設すると発表しました。彼によると、約300の雇用が創出される予定です。

シューマーは声明で、「ニューヨーク州北部は、鉄道車両製造能力では類を見ない数々の実績を持ち、鉄道業界を先導する深い誇りある歴史と、アメリカの未来を築くことに興奮しているコミュニティを有しています」と述べました。

約$12 billionかかる旅客用新幹線サービスの建設は進行中で、2028年のロサンゼルスの夏季オリンピックに間に合うように完了する予定です。Brightline Westは、ラスベガスとカリフォルニア州ランチョクカモンガの間に新しい218マイル（351キロメートル）以上の線路を 敷設し、そこからロサンゼルス市内への通勤鉄道接続に接続します。

役員は、列車の目標速度を時速186マイル（300キロ）以上に設定しており、これは日本の新幹線と比較可能です。これにより、自動車での移動時間を4時間からわずか2時間以上に短縮できます。

これにより、アメリカの他の高速列車路線、例えばボストンとワシントンD.C.間を結ぶAmtrakのAcelaなど、150マイル（241キロ）を超える速度で走る列車よりも速くなります。

ニューヨークの工場は、2026年に新しい列車の製造を開始する予定です。シーメンスモビリティは、施設の労働者が国際機械工学者および航空宇宙労働者協会によって代表されることに同意しています。

Siemens Mobility North Americaの最高経営責任者であるMarc Buncherは、声明で「アメリカに高速鉄道をもたらすことが夢ではなく、現実になっています」と述べています。

ブライトラインは、ジョー・バイデン大統領政権からの支援を受けており、連邦インフラ基金から30億ドルの助成金と、新しい鉄道を建設するために25億ドルの免税債券を売却する許可を受けています。同社は2020年に10億ドル相当の同様の債券を発売するための連邦認可を受けました。